주철 구조물이 플랫폼과 선로에 떨어진 후 프레스턴 역 지붕 수리 필요

날짜가 공개되지 않은 정밀 검사를 앞두고 Network Rail은 2등급 등록 구조에서 일부 기능을 선택하여 소위 "시험 제거"를 수행할 수 있는 허가를 신청했습니다. 목표는 지붕 전체를 꼭 필요한 개조 작업을 할 때 수행될 작업을 더 잘 이해하는 것입니다.

프레스턴 시의회 계획자들에게 제출된 보고서에 따르면, 국가 철도 인프라를 담당하는 조직은 최근 몇 년 동안 "승객에게 위험"을 초래하고 "지붕의 악화"를 입증한 철제 작업의 "실패"라고 설명하는 내용을 따릅니다. .

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2019/20년에 임시 수리가 이루어졌으나, 이제는 보다 영구적인 해결 방법이 필요하다고 판단되었습니다.

현재 시의회에 제출된 보고서는 등록된 건물에 대한 작업 수행 동의 신청의 일부로 원래 2022년 5월에 작성된 것입니다. 당시 가장 최근의 실패에는 건물 손실이 포함되었다고 명시되어 있습니다. 3번 플랫폼의 아치형 트러스 아래쪽에 몰딩 길이, "두 원래 역 건물 사이의 현대식 충전재에 인접".

주 지붕 트러스에 위치한 다수의 주철 "펜던트"도 떨어졌거나 그럴 위험이 있는 것으로 나타났습니다.

문서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. “[역의] 지붕은 주로 연철 구조로 되어 있지만, 장식적, 구조적 측면 모두에서 주철 요소가 많이 사용되었습니다.

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“많은 주철 요소 파손이 발생했지만 기존 구조는 일반적으로 표면 부식 손실이 작은 부분만 있어 상태가 양호합니다.

“특정 위치, 주로 날씨에 노출되거나 배수 결함 및 누수로 인해 정기적으로 젖어 있는 위치에 더 심각한 수준의 부식이 존재합니다.

"이전에 언급된 오류에 이어 일부 장식용 주철 요소의 추가 치명적인 오류 위험을 완화하기 위해 임시 지지대가 구현되었습니다."

제안된 시험 제거를 통해 재설치 전에 주철 기능을 청소, 수리 및 도색할 수 있기를 바랍니다. 물론 경우에 따라 교체가 필요할 수도 있다는 점은 인정됩니다.

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제거로 인한 안전 및 유산에 대한 영향은 모두 평가되었으며 시험 제거는 모든 기능에 적합하지 않습니다. 즉, 지붕 구조에 대한 완전한 이해를 얻으려면 경우에 따라 직접 검사가 필요할 수도 있습니다.

Network Rail 대변인은 Lancashire Post에 다음과 같이 말했습니다. “강풍과 폭풍으로 인해 일부 구역이 손상된 후 최근 몇 년간 Preston 역 지붕을 지속적으로 수리하고 있습니다. 여기에는 가까운 장래에 수백만 파운드가 소요되는 정밀 검사에 앞서 상세한 상태 조사와 임시 지지대를 사용하여 지붕의 부식된 부분을 고정하는 작업이 포함되었습니다.

“해당 작업을 준비하면서 우리는 최근 원래 주철 제품 중 일부를 제거하는 시험을 의회에 신청했습니다. 이는 2등급 등록 구조물이 유산의 특징을 유지하도록 하는 동시에 엔지니어들이 때가 오면 지붕 전체에 걸쳐 전체 수리 작업을 완료하기 위해 최신 기술과 최고의 재료를 사용할 방법을 계획할 수 있도록 하는 첫 번째 단계입니다.”

프레스턴 역은 1838년 노스 유니언 철도(North Union Railway)에 의해 개통되었으며, 수년에 걸쳐 수많은 업그레이드와 함께 확장 및 축소의 결과로 그 범위에 많은 변화가 있었습니다.

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현재 역 구조는 대체로 1880년경에 건설되었으며 등급 II 등록 상태를 유지하고 있습니다.

원래 지붕 구조의 북서쪽 모서리에 대한 수정을 포함하여 1903년경 서쪽에서 시설의 대대적인 확장이 이루어졌습니다. 그러나 확장된 지붕은 이후 철거되어 이 위치에 약간 수정된 원래 구조를 남겼습니다.